자동차 :: 전기차 커넥터 종류, CCS·CHAdeMO·NACS 뭐가 다를까? 기초 상식 총정리

안녕하세요.

 

오늘은 전기차 충전 커넥터 종류를 포스팅하겠습니다.

 

"전기차 충전기마다 플러그 모양이 다른 이유, 알고 계셨나요?"

 

저는 전동화 장비 충전시스템을 개발하는 일을 하다 보니, 주변에서 이 질문을 정말 많이 받습니다. 완속 충전기와 급속 충전기의 속도 차이는 이전 포스팅에서 다뤘으니, 오늘은 한 걸음 더 들어가서 "커넥터 자체의 종류"에 초점을 맞춰보려고 합니다.

 

전 세계적으로 통용되는 전기차 충전 커넥터는 크게 Type 2(AC), CCS1, CCS2, CHAdeMO, 그리고 최근 급부상한 NACS까지 다섯 가지 정도로 정리할 수 있습니다. 지역마다 표준이 다르다 보니, 같은 급속충전소라도 차량에 따라 꽂을 수 있는 커넥터가 다른 경우가 많습니다.

 

아래 표로 각 커넥터의 특징을 먼저 한눈에 정리해봤습니다.

 

 

먼저 CCS1과 CCS2입니다. 둘 다 "콤보(Combo)" 방식으로, 완속 AC용 커넥터에 급속 DC용 핀 2개를 추가로 붙인 구조라는 공통점이 있습니다.

 

CCS1은 북미 지역에서 주로 쓰이며 Type 1(J1772) 커넥터를 기반으로 하고, CCS2는 유럽과 한국 등에서 쓰이며 Type 2(7핀) 커넥터를 기반으로 합니다. 둘 다 통신 프로토콜(ISO 15118 등)은 사실상 같지만, 물리적인 모양이 달라 어댑터 없이는 호환되지 않습니다.

 

그다음은 요즘 가장 화제인 NACS(North American Charging Standard)입니다. 원래 테슬라가 자사 슈퍼차저 네트워크에서만 쓰던 독자 규격이었는데, 2022년 11월 테슬라가 이 설계를 외부에 개방하면서 판도가 바뀌기 시작했습니다.

 

이후 2023년 6월에는 SAE(미국자동차기술협회)가 NACS를 "SAE J3400"이라는 정식 표준으로 채택했고, 포드·GM·리비안·현대 등 주요 완성차 업체들이 잇따라 NACS 채택을 발표하면서 북미에서는 사실상 NACS가 새로운 대세로 자리잡는 흐름입니다.

 

아래 타임라인으로 표준 변천 과정을 정리해봤습니다.

 

 

한편 CHAdeMO는 닛산·도요타·미쓰비시 등 일본 업체들이 주도해 만든 급속충전 규격으로, 한때는 전 세계에서 널리 쓰였습니다. 하지만 최근에는 신규 설치가 크게 줄어들며 점차 CCS와 NACS에 자리를 내주고 있는 것으로 알려져 있습니다.

 

그렇다면 우리나라는 어떨까요? 국내는 완속충전에 Type 2(AC 7핀), 급속충전에 DC콤보(CCS1 기반) 방식을 표준으로 사용하고 있는 것으로 알려져 있습니다. 예전에는 CHAdeMO 방식 충전기도 함께 설치되던 시기가 있었지만, 최근 신규 충전 인프라는 DC콤보 중심으로 구축되는 추세입니다.

 

지역별로 어떤 커넥터가 주로 쓰이는지 아래 이미지로 정리했습니다.

 

 

총평

 

전기차 충전 커넥터는 Type 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, NACS까지 지역과 시기에 따라 여러 표준이 공존해왔습니다. 지금은 북미에서 NACS가 빠르게 확산되고, 유럽과 한국은 CCS2·DC콤보 중심으로 자리를 잡아가는 흐름입니다. 전기차를 구매하거나 충전 인프라를 이용할 계획이라면, 내가 사는 지역의 주력 커넥터가 무엇인지 미리 확인해두면 훨씬 편리하게 충전 계획을 세울 수 있을 것 같습니다.

 

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